Tatsächlich ist der Grund sehr einfach: Das Wechselstromladen ist grundsätzlich direkt an das Ladegerät im Auto angeschlossen und das interne Ladegerät ist dafür verantwortlich, es entsprechend der aktuellen Spannung der Batterie in die entsprechende Ladespannung umzuwandeln.
Obwohl bei normalen Netzleitungen Sicherheitsbeschränkungen gelten, bleibt die Spannung unverändert und der Strom ist begrenzt. Diese Grenze lässt sich jedoch nicht so schwer erhöhen.
Die größte Einschränkung liegt im Ladegerät im Auto. Aufgrund von Größen-, Gewichts- und Wärmeableitungsbeschränkungen hat das Ladegerät im Auto in der Regel die Größe eines Koffers und wiegt etwa zehn Kilogramm.
Und um das Problem der Einschränkungen des Bordladegeräts zu lösen, wurde das Gleichstromladen auf eine andere Art und Weise geändert.
Über das Kommunikationsprotokoll der Ladesteckdose erkennt das Fahrzeug den aktuellen Batteriestatus, berechnet die optimale Ladespannung und sendet diese über das Ladekabel an die Ladesäule zurück, die vom Ladegerät direkt in Gleichstrom der entsprechenden Spannung umgewandelt wird innerhalb des Ladestapels und direkt hinein.
Die Ladebuchse im Gleichstromladezustand, die beiden großen Anschlüsse darin sind direkt mit den Plus- und Minuspolen des Strombusses des Autos verbunden, und die Spannung beträgt direkt Hunderte von Volt, was nur wenig höher ist als beim aktuellen Batteriepack Spannung und Strom ändern sich je nach Ladebedarf, die Obergrenze liegt ebenfalls bei Hunderten von Ampere.
Deshalb habe ich zuvor gesagt, dass die Sicherheitsbestimmungen des Ladekabels und der Steckdose selbst überhaupt kein Problem darstellen und das sicher zu verwendende Hochstrom- und Hochspannungsladekabel vollständig hergestellt ist.
Doch um einen derart starken Netzstrom in Hochspannungs-Gleichstrom umzuwandeln, ist dieser Wandler nicht klein.
Die überlasteten Umspannwerksanlagen sehen in etwa so groß aus wie das kommunale Umspannwerk.
Nachdem Sie das Umspannwerk verlassen haben, betreten Sie den Aufladeschrank, der eigentlich ein Autoladegerät ist, aber direkt mit einem Stapel und paralleler Anordnung installiert ist und gleichzeitig mit den Kühleinrichtungen des Ladegeräts und des Ladens ausgestattet sein muss Kabel, sonst beträgt die Leistung Hunderte von Kilowatt, selbst wenn es 1 % Verlust ist, die Abwärme liegt bei mehreren Kilowatt und das Grillen dauert einige Sekunden.